Restauratieaspecten

Aangezien de stoomhijskraan in 2015 in onderdelen is verworven, moest eerst vastgesteld worden in hoeverre de kraan compleet was. Middels een algemene inventarisatie werd vastgesteld welke delen gerestaureerd en welk delen gereconstrueerd moesten te worden. Tijdens deze fase is gebruik gemaakt van het originele pakket technische tekeningen dat in de archieven werd gevonden en met hulp van professionals werd gedigitaliseerd.

Met deze aanpak wordt tot op het kleinste niveau aandacht geschonken aan het herstel van het gehele werktuig. Zo is de technische staat stuk voor stuk nauwkeurig te beoordelen en op grond van deze beoordeling is per onderdeel vast te stellen welke technische aandacht is vereist om een duurzaam resultaat te bereiken, zodat de kraan nog vele jaren mee kan gaan. Duurzaamheid, veiligheid, originaliteit en functionaliteit vormen kerndoelen binnen het restauratieproces. Per kerndoel zijn onderstaande maatregelen genomen: 

Duurzaamheid

• Het kraanhuis wordt opnieuw vervaardigd en ter verduurzaming van de constructie achteraf gestraald en ter voorkoming van corrosie op de korte en langer termijn geheel verzinkt.
• Professionele industriële tweecomponenten coatings worden toegepast bij in- en uitwendige schilders-werkzaamheden. Oude nog bestaande verfresten worden gecontroleerd op chroom 6
• Aangezien de kraan geheel in onderdelen is opgeslagen, worden zo veel mogelijk delen door een gespecialiseerd bedrijf gestraald en gecoat i.p.v. handmatig schoonmaken met borstels, slijpschijven en schuurpapier

Veiligheid

• Controle op aanwezigheid van chroom 6 verbindingen.
• Vervangen van de gehele bekabeling (hijskabel, topkabels en de tuikabels).
• Toepassen van magnetisch scheuronderzoek bij de centrale beugel waaraan de giek hangt.
• Vervangen van de slechte delen in de giek en het oplassen van putcorrosie.
• Zorg dragen voor een deugdelijke fundatie op een origineel stuk rails bij plaatsing van de kraan.
• Aanbrengen van anti inklim netten bij de giek om te voorkomen dat mensen de kraan gaan beklimmen.
• Vervangen van de oorspronkelijke asbesthoudende remvoeringen door moderne veilige alternatieven.

Stoomketel

Een van de belangrijkste en voor de restauratie meest complexe onderdeel van de kraan is de stoomketel. Het reviseren en werken met stoomketels is gespecialiseerd en kostbaar werk. Daarnaast is de ketel keuringspichtig en dient een gecertificeerde keurmeester zijn goedkeuring te verlenen. Besloten is om de originele stoomketel te behouden en met externe hulp weer onder keur te brengen. 

• Opstellen en uitvoeren van een goedgekeurd bewerkingsplan stoomketel.
• Vervangen van de oude tubelures en flenzen i.v.m. veiligheid.
• Aanbrengen van nieuwe veerveiligheden. De oude veiligheden voldoen niet meer.
• Vervangen van het gehele leidingwerk. Het oude leidingwerk is niet meer herbruikbaar.
• Reinigen en ontkalken van de waterpijpen.
• Volledige verwijdering van alle aanwezige asbest op: ketel, stopbuspakkingen, remvoeringen, leidingisolatie en flensafdichtingen. Alle asbesthoudende producten worden zorgvuldig en volgens de richtlijnen verwijderd en vervangen door moderne alternatieven. In geval van de stoomketel wordt een modern type isolatie gebruikt met een hogere isolatiewaarde dan het originele asbest

Functionaliteit

• Reviseren van de stoommachine.
• De gehele tandwielkast incl. tandwielen reviseren en speling oplossen.
• Lageringen controleren en nieuwe smeermiddelen toepassen
• Afdichtingen en pakkingen vernieuwen.
• Vervaardigen van hulpstukken en hulp gereedschappen.
• Aanschaffen en verzamelen van reserve onderdelen zoals appendages en brander-onderdelen.
• Herstellen en reinigen van alle smeerpunten.
• Aanbrengen van een aftakking op de hoofdstoomleiding om in de toekomst eventueel naast de kraan ook andere stoomwerktuigen te laten werken ter lering en vermaak.
• Het realiseren van een compacte mobiele werkplaats in een 8 voets zeecontainer zodat er bij gebreken aan de kraan adequaat reparaties kunnen plaatsvinden.

Originaliteit

• De kraan wordt teruggebracht in zijn oorspronkelijke kleuren( diepzwart RAL 9005 en verkeersgeel Ral 1023)
• De organisatie hecht veel waarde aan het gebruik van originele Hollandse ketelappendages zoals injecteurs van de, al lang niet meer bestaande fabriek Dikkers uit Hengelo.
• Tijdens de restauratie wordt zo veel mogelijk gebruik gemaakt van de originele materialen en kraandelen
• Daar waar mogelijk zijn de oorspronkelijke schroefdraad verbindingen met origineel Engels Whitworth schroefdraad behouden. Hiervoor is tevens uit oude voorraden geput van verzamelaars en oude bedrijven. Daarnaast is gebruik gemaakt van originele oude Whitworth tappen en snijmoeren van de Engelse marine.